Los 30 alumnos de la promoci\u00f3n 2016 del M\u00e1ster en Ingenier\u00eda de Competici\u00f3n de Monlau Repsol Technical School ya saben lo que es trabajar en un circuito. Despu\u00e9s de varias semanas de clases te\u00f3ricas, estos futuros ingenieros especializados en motorsport han vivido en primera persona c\u00f3mo trabaja un equipo profesional durante una intensa jornada de test. El trazado del Karting Vendrell ha sido el escenario ideal para que los alumnos estudien el comportamiento en pista de diferentes tipos de karts, trabajen en las configuraciones de set-up con las que se puede jugar con estos veh\u00edculos y conozcan la labor que los ingenieros realizan con los pilotos. \u201cQueremos que los alumnos vivan en primera persona un test real en pista a todos los niveles, que practiquen con los distintos set-up de un kart y que aprendan a trabajar en equipo y rodeados de pilotos\u201d, comenta el coordinador del M\u00e1ster, Modest Guerola. Para realizar este test, los alumnos se han dividido en grupos reducidos que, tutelados por profesores de la escuela barcelonesa, se han centrado en la adquisici\u00f3n de datos y el estudio de los principales aspectos mec\u00e1nicos de los karts, como: neum\u00e1ticos, \u00e1ngulos caracter\u00edsticos de direcci\u00f3n, relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, componentes de tracci\u00f3n, etc. Su objetivo era analizar el comportamiento de los karts en sus distintas categor\u00edas, desde la Micro hasta la KZ, adem\u00e1s seguir su evoluci\u00f3n a lo largo del test. Mikel Rivero, alumno del M\u00e1ster, explica que \u201cya hab\u00edamos visto en clase la mec\u00e1nica b\u00e1sica, c\u00f3mo funciona el kart y los aspectos del set-up que se pueden modificar. Aqu\u00ed lo hemos puesto en pr\u00e1ctica y hemos comprobado que, tanto en pilotos j\u00f3venes como experimentados, estas cosas que los ingenieros podemos tocar afectan al rendimiento del kart y, al final, al tiempo por vuelta\u201d. Los alumnos del M\u00e1ster de Monlau Repsol Technical School han contado con unos pilotos de lujo para el test. Jordi Gen\u00e9, con una dilatada experiencia en el motorsport, ha vuelto por un d\u00eda a sus or\u00edgenes, adem\u00e1s de seguir muy de cerca las evoluciones de su hijo Eric, protagonista tambi\u00e9n de la jornada. Tampoco se han querido perder la cita el probador del kart del M\u00e1ster en los \u00faltimos dos a\u00f1os, Quique Bordas, y su sustituto para esta s\u00e9ptima promoci\u00f3n, Mary Boya. Ambos fueron rivales el a\u00f1o pasado en las categor\u00edas Cadete y Mini de las Series Rotax y este a\u00f1o trabajar\u00e1n conjuntamente para desarrollar el kart del M\u00e1ster. \u201cHemos trabajado la comunicaci\u00f3n con los pilotos y la diferencia entre dirigirnos a un joven en formaci\u00f3n de tan s\u00f3lo 7 a\u00f1os o a un piloto profesional con la experiencia de Jordi Gen\u00e9. Por otro lado, contamos con dos pilotos de mucha calidad como son Mary Boya y Quique Bordas, que nos han transmitido el feeling de las diferentes pruebas realizadas para contrastarlo con la adquisici\u00f3n de datos\u201d, a\u00f1ade David Sim\u00f3n, director t\u00e9cnico del \u00e1rea de automovilismo. Con esta pr\u00e1ctica se da por iniciado el proyecto final de estos estudios de postgrado en el que los alumnos tendr\u00e1n que dise\u00f1ar, fabricar y poner a prueba un kart y una Moto3. La pr\u00f3xima vez que pisen un circuito ser\u00e1 para vivir su primer contacto en pista con una motocicleta de competici\u00f3n. Dentro de s\u00f3lo unos meses y tras 350 horas te\u00f3ricas y otras 50 de pr\u00e1cticas, estos alumnos habr\u00e1n completado su formaci\u00f3n y, gracias al apoyo de Repsol, estar\u00e1n m\u00e1s cerca de hacer realidad su sue\u00f1o: convertirse en ingenieros especializados en motorsport.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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