Monlau Repsol Technical School afronta este fin de semana una nueva cita de las 24H Touring Car Endurance Series, en el circuito franc\u00e9s de Magny-Cours. La segunda prueba de este campeonato de resistencia para turismos tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de 12 horas, en lugar de las 24 de la cita inaugural de Silverstone, pero el reto ser\u00e1 igual de arduo para el \u00fanico equipo espa\u00f1ol en la parrilla, que vuelve a la acci\u00f3n con el SEAT Le\u00f3n Cup Racer pilotado por Jurgen Smet, Jos\u00e9 Manuel P\u00e9rez-Aicart, Alba Cano y \u00c1lvaro Bajo.
\nEl cuarteto de pilotos del \u00fanico equipo espa\u00f1ol que compite en el certamen llega al circuito de Nevers con la “expectativa de conseguir un buen resultado”, explica David Sim\u00f3n, director del Departamento de Competici\u00f3n de Automovilismo de Monlau Repsol y coordinador del nuevo proyecto automovil\u00edstico de la escuela barcelonesa. No en vano, en el arranque del curso en la 24 Horas de Silverstone, hace tres semanas, el castellonense P\u00e9rez-Aicart marc\u00f3 la pole position absoluta, haciendo patente la afinada puesta a punto del Le\u00f3n de la categor\u00eda TCR, con caja de cambios DSG y motor de 2 litros, preparado por los t\u00e9cnicos y alumnos de Monlau Repsol Technical School.
\nEn la carrera, el Cup Racer n\u00famero 107 acab\u00f3 en la sexta posici\u00f3n de la categor\u00eda TCR, despu\u00e9s de que el equipo resolviera durante la noche una aver\u00eda en la caja de cambios que les apart\u00f3 de un posible podio. En la general del campeonato, el equipo integrado por P\u00e9rez-Aicart y sus compa\u00f1eros, el belga Jurgen Smet, la malague\u00f1a Alba Cano y el madrile\u00f1o \u00c1lvaro Bajo, ocupa tambi\u00e9n la sexta posici\u00f3n de la categor\u00eda TCR, a s\u00f3lo 10 puntos del l\u00edder, el Team Bleekemolen, que no compite en Francia.
\nLa plasmaci\u00f3n de un buen resultado en Magny-Cours ser\u00eda “entrar en el Top 5”, puntualiza David Sim\u00f3n. “Queremos encontrar la fiabilidad que no tuvimos en Silverstone y tener una carrera limpia y sin tropiezos”, a\u00f1ade el responsable del equipo de las 24H TCE Series de la prestigiosa escuela de mec\u00e1nica e ingenier\u00eda de competici\u00f3n. En Francia, la formaci\u00f3n volver\u00e1 a contar con los mismos diez miembros de Monlau Repsol Technical School que se ocuparon del trabajo en los boxes en la cita brit\u00e1nica, entre t\u00e9cnicos, ingenieros, mec\u00e1nicos y un estudiante en pr\u00e1cticas, que podr\u00e1 vivir desde dentro la gesti\u00f3n de un equipo profesional.
\nNo obstante, el planteamiento del fin de semana ser\u00e1 sensiblemente distinto al de Silverstone por tratarse la cita gala de una carrera de 12 horas, en lugar de 24. Y, en contra de lo que podr\u00eda parecer, eso no significa que el trabajo vaya a ser m\u00e1s relajado, como explica David Sim\u00f3n: “Competir en la mitad de horas hace que tengamos menos margen de maniobra y de error. Tenemos que estar mucho m\u00e1s atentos, debido a que cualquier fallo penaliza m\u00e1s, por el mero hecho de que hay menos horas para recuperarlo”.
\nEn las tres semanas que han mediado entre la carrera de Silverstone y la de Magny-Cours, el SEAT Le\u00f3n Cup Racer con los colores de Monlau Repsol ha sido revisado de arriba abajo por los t\u00e9cnicos y alumnos de la escuela en sus instalaciones, ubicadas en Montcada i Reixac (Barcelona). El coche monta ahora un motor y una caja de cambios nuevos, que el equipo podr\u00e1 probar durante las tandas privadas en el circuito franc\u00e9s.
\nEl viernes se celebrar\u00e1n los entrenamientos libres y cronometrados (que determinar\u00e1n la parrilla de salida), y tambi\u00e9n los entrenamientos nocturnos. Las 12 Horas de Magny-Cours se disputar\u00e1n \u00edntegramente el s\u00e1bado, desde las 9 de la ma\u00f1ana hasta las 9 de la noche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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