- Las dificultades a la hora de lograr una buena vuelta en las dos tandas clasificatorias, unido a unas pruebas con muchos de coches de seguridad y banderas rojas, complican las remontadas de los cuatro pilotos del equipo.
- Miki Blascos (11º) en la segunda carrera, logra el mejor resultado del fin de semana.
- El joven argentino, Thiago Palotini, acumula experiencia en monoplazas como relevo puntual de Fausto Arnaudo.
- “La dificultad para lograr ser rápidos a una vuelta nos complica mucho los fines de semana, ya que no nos permite sacar todo el partido a nuestro ritmo de carrera, que es realmente bueno”, subraya David Simón, team manager de Monlau Motul Technical School.
- “Quedan dos eventos para finalizar el campeonato, y debemos seguir poniendo todo nuestro esfuerzo en mejorar las clasificaciones. Creemos que nuestros pilotos tienen el ritmo y la capacidad para lograrlo”, concluye Jaime Serrano, CEO de Monlau Motul.
Monlau Motul Technical School despidió un complicado fin de semana en el circuito Ángel Nieto de Jerez, escenario de la penúltima cita del Campeonato de España de Fórmula 4. En un evento marcado por multitud de incidentes en carrera, las posiciones retrasadas en parrilla de los componentes del equipo complicaron toda posibilidad de escalar hacia el top 10. Miki Blascos fue quien más cerca quedó de ese objetivo, tras clasificar 11º en la segunda cita puntuable.
La quinta cita de la temporada 2026 de la F4 Española se ponía en marcha en el circuito Ángel Nieto de Jerez con un cambio importante en la alineación Monlau Motul Technical School. Fausto Arnaudo causaba baja por sus compromisos en la F4 brasileña, y su asiento lo heredaba el argentino Thiago Palotini, que iniciaba apenas su tercer fin de semana de competición en una categoría de Fórmula 4 europea.
Los primeros entrenamientos libres confirmaron el buen ritmo de los pilotos Monlau Motul Technical School, sensaciones que, una vez más, no terminaron de cuajar a la hora de clasificar. Miki Blascos, que había sido 4º en la segunda tanda libre, cayó al 16º lugar (1:43.986) tras una sesión marcada por una bandera roja que le privó de realizar un último intento. Parecida tesitura para sus compañeros: Juste Mulder (19º), Rahim Alibhai (25º) y Thiago Palotini (27º).
Salir tan atrás condiciona mucho las carreras, y más en una pista como la andaluza, donde es complicado adelantar. A ello se unía una nueva derivada, los coches de seguridad y banderas rojas, muy frecuentes en las tres competiciones programadas y que desbarataron cualquier opción de remontada. Lo pudieron comprobar los cuatro pilotos del equipo la mañana del sábado, en la que contaron con muy pocos giros en condición de bandera verde para recuperar puestos. Juste Mulder acabó 15º, por delante de sus compañeros Miki Blascos (17º) y Thiago Palotini (30º). Rahim Alibhai abandonó por accidente al fin del primer giro.
La segunda carrera, celebrada por la tarde, dejó mejores sensaciones, pese a que su parrilla ubicaba a los pilotos Monlau Motul en plazas muy similares a la anterior. Miki Blascos, 15º de partida, escaló hasta la 11ª plaza, quedando a las puertas del top diez y sumando el mejor resultado para el equipo de todo el fin de semana. También vieron el banderazo Alibhai (22º), Mulder (24º) y Palotini (30º).
La definitiva jornada dominical se puso en marcha con una segunda tanda clasificatoria, cuyo resultado apenas alteró el escenario del día anterior. En una F4 española de nuevo igualadísima, Miki Blascos volvió a ser el mejor del equipo, si bien no pudo ir más allá del 1:44.048 que lo dejaba 15º, a apenas una décima del top 10 y a siete de la pole.
En carrera, el mallorquín tuvo especial mala fortuna, ya que un contacto con un rival en la chicane Ayrton Senna acabó en un espectacular vuelco de su monoplaza. Por fortuna, el incidente no revistió consecuencias físicas, si bien dio por concluido su fin de semana. Tampoco llegó a ver la meta Juste Mulder, a causa de un nuevo accidente cuatro giros después. Sí alcanzaron el banderazo Rahim Alibhai (22º) y Thiago Palotini (26º).
David Simón, Team Manager de Monlau Motul Technical School, pasaba balance a la actuación del equipo en Jerez: “La dificultad para lograr ser rápidos a una vuelta nos complica mucho los fines de semana, ya que no nos permite sacar todo el partido a nuestro ritmo de carrera, que es realmente bueno. En una categoría cuyas carreras están siempre marcadas por coches de seguridad y banderas rojas, cuando sales tan atrás no tienes apenas giros para recuperar terreno. Con todo, nos vamos contentos con la actuación del equipo y los muchos aprendizajes en clave de ingeniería y mecánica que hemos extraído en una pista normalmente complicada para nosotros”.
El CEO de Monlau Motul, Jaime Serrano, añadía: “Quedan dos eventos para acabar el campeonato, y debemos seguir trabajando para mejorar nuestras actuaciones en clasificación. Creemos que nuestros pilotos tienen el ritmo y, sin duda, podrán demostrarlo tanto en Navarra como en Barcelona”.
Monlau Motul Technical School no disfrutará de apenas descanso, ya que la penúltima cita del campeonato de España de F4, que se celebrará en Navarra, llegará en tan sólo dos semanas, los días 10 y 11 de octubre.
Clasificaciones del Campeonato de España de F4 2026:
https://f4spain.org/standings/standings-2026/
